Fernando Alonso. Ese es el nombre del Gran Premio de Barhein 2010.

El asturiano se hizo finalmente con la victoria en una carrera, sin duda, marcada por la nueva reglamentación de la F1. Felippe Massa completó el doblete para Ferrari y Lewis Hamilton se subió al tercer peldaño del cajón.

La carrera empezó con ese regustillo que tiene la primera carrera de la temporada. Dudas y el gusanillo por cada piloto favorito. Pero Fernando, ya desde este momento, dejó claro que este año hay coche y que con un coche competitivo es el mejor piloto de la parrilla. En la salida adelantó a su compañero de equipo y metió miedo por los retrovisores de Vettel, que sin embargo comenzó a imponer un ritmo demoledor en carrera.

Hamilton perdía terreno, y la primera parada en boxes para el cambio de rueda se acercaba. Fue precisamente en este momento cuando Lewis pudo recuperar el tiempo perdido y ponerse 4º en carrera. Mientras tanto, Vettel seguía alejándose de los Ferrari hasta que la poca fiabilidad demostrada por Red Bull se hizo patente. Un fallo en el escape del Red Bull de Vettel ponía en bandeja los adelantamientos de Alonso, Massa y Hamilton, que desde ese momento rodarían en las posiciones en las que terminaría la carrera.

Pedro de la Rosa veía como su Sauber le dejaba tirado, pese a estar haciendo una buena carrera y Jaime Alguersuari terminó decimotercero en una muy meritoria carrera.

Hispania no lograría terminar con ninguno de sus dos coches en pista y solamente Lotus, de las nuevas escuderías, terminaría con Trulli.

Declaración de intenciones de un Fernando Alonso, que logró una considerable ventaja sobre su compañero (aquejado con problemas de sobrecalentamiento de su coche) y sobre Hamilton.

Por lo demás, como llevo diciendo desde tiempo atrás, Michael Schumacher ni está ni se le espera. Le pesan sus años y sus ganas de gloria, al contrario que a Nico Rosberg, que hoy le dió un repaso considerable.

La Clasificación final (y del mundial) queda de la siguiente manera:

Acabó la clasificatoria y nos dejó alguna sorpresilla. Dentro de lo normal están las posiciones de Ferrari, Red Bull, McLaren y Mercedes; las cuatro grandes están arriba, no hay rastro de ‘un caso Brawn GP’ este año. Excelente rendimiento de Kubica a lomos del Renault y Forze India que se mete en la parte alta.

Por abajo, Alguersuari marcó el corte en la Q3, por desgracia no logró clasificar, al contrario que su compañero que sí pasó de ronda. De la Rosa cumplió modestamente.

La parrilla queda formada de la siguiente manera:

Dominio total del Caballino en el fin de semana en Montmeló.

Mejores tiempos, son un Alonso implacable, incluyendo dos simulacros de carrera en los que, igualmente, marcaron las pautas llegando a sacar medio segundo por vuelta al piloto más rápido de Red Bull, Sebastian Vettel.

Ferrari incluyó en estos entrenamientos las mejoras al monoplaza con las que iniciará el campeonato en Bahrein y sin duda alguna, han sido una evolución excelente.

Y es que, pese a que estamos acostumbrados a que los entrenamientos no muestren los mismos resultados que una vez metidos en competición, hacía varios años que Ferrari no desprendía ese olor a equipo poderoso que desprende ahora mismo.

Sin embargo, este campeonato parece presentarse apasionante. McLaren y Red Bull pisan los talones a Ferrari, Toro Rosso apunta maneras, Mercedes logró el mejor tiempo el sábado y cuenta con Michael… Muchas variables…

Abróchense el cinturón, este año puede ser apasionante.

Según confirma el diario Marca, el español Andy Soucek será piloto oficial de Virgin Racing esta temporada.

Con esta confirmación, el automovilismo español mete a cuatro cinco pilotos en la parrilla de salida de la temporada 2010 de la Fórmula 1.

Actuará como tercer piloto de la escudería y en caso de fallar Glock o di Grassi, Andy pilotará uno de los monoplazas.

Más madera!!

Actualización: Obviamente, no es el cuarto piloto, sino el quinto, no puedo perdonarme haberme olvidado de Marc Gené.

Como siempre, a estas alturas es difícil sacar conclusiones y las que podamos extraer seguramente sean erróneas dentro de unos meses, pero las jornadas nos han dejado algunos datos a tener en cuenta.

• Ferrari empieza fuerte. Con sus dos pilotos. Massa dominó las dos primeras jornadas y Alonso mejoró los tiempos de éste el último día. Nadie duda de esta escudería, que sin duda, optará al título este año.
• Sauber sorprende. Y más si cabe de la Rosa. Sorpresa no por el potencial del piloto, más que demostrado, sino por el rendimiento del monoplaza, a rebufo de Ferrari todos estos días.
• McLaren sigue en su línea. No se sabe muy bien si está o no está. De momento, no se acerca a los tiempos de cabeza.
• Alguersuari ha dado el callo, y de qué manera. Ojo a Toro Rosso este año que parece que ha evolucionado su vehículo al más puro estilo Red Bull.
• Schumacher ha vuelto a competir, pero, en mi opinión, Mercedes ha pecado de marketing. No creo, sinceramente, que pelee por el título, aunque tratándose del Kaiser, siempre se me puede cerrar la boca.

Pocas más cosas destacables. Ahora, a estar pendientes de nuevas jornadas de entrenamiento, con retoques en los monoplazas y los estrenos del resto de las escuderías.