Fernando Alonso. Ese es el nombre del Gran Premio de Barhein 2010.

El asturiano se hizo finalmente con la victoria en una carrera, sin duda, marcada por la nueva reglamentación de la F1. Felippe Massa completó el doblete para Ferrari y Lewis Hamilton se subió al tercer peldaño del cajón.

La carrera empezó con ese regustillo que tiene la primera carrera de la temporada. Dudas y el gusanillo por cada piloto favorito. Pero Fernando, ya desde este momento, dejó claro que este año hay coche y que con un coche competitivo es el mejor piloto de la parrilla. En la salida adelantó a su compañero de equipo y metió miedo por los retrovisores de Vettel, que sin embargo comenzó a imponer un ritmo demoledor en carrera.

Hamilton perdía terreno, y la primera parada en boxes para el cambio de rueda se acercaba. Fue precisamente en este momento cuando Lewis pudo recuperar el tiempo perdido y ponerse 4º en carrera. Mientras tanto, Vettel seguía alejándose de los Ferrari hasta que la poca fiabilidad demostrada por Red Bull se hizo patente. Un fallo en el escape del Red Bull de Vettel ponía en bandeja los adelantamientos de Alonso, Massa y Hamilton, que desde ese momento rodarían en las posiciones en las que terminaría la carrera.

Pedro de la Rosa veía como su Sauber le dejaba tirado, pese a estar haciendo una buena carrera y Jaime Alguersuari terminó decimotercero en una muy meritoria carrera.

Hispania no lograría terminar con ninguno de sus dos coches en pista y solamente Lotus, de las nuevas escuderías, terminaría con Trulli.

Declaración de intenciones de un Fernando Alonso, que logró una considerable ventaja sobre su compañero (aquejado con problemas de sobrecalentamiento de su coche) y sobre Hamilton.

Por lo demás, como llevo diciendo desde tiempo atrás, Michael Schumacher ni está ni se le espera. Le pesan sus años y sus ganas de gloria, al contrario que a Nico Rosberg, que hoy le dió un repaso considerable.

La Clasificación final (y del mundial) queda de la siguiente manera:

Comenzaron los entrenos en Jerez. Hamilton rompe, de la Rosa sigue arriba y Massa vuelve a marcar mejor tiempo:

1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:27.665 (37 v.)
2. Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber Ferrari) 1:27.825 (44)
3. Sebastian Vettel (GER/RED Bull Renault) 1:27.871 (51)
4. Rubens Barrichello (BRA/William Cosworth) 1:28.256 (78)
5. Paul di Resta (GBR/Force India Mercedes) 1:30.080 (55)
6. Michael Schumacher (GER/Mercedes) 1:30.273 (50)
7. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 1:30.453 (24)
8. Sebastien Buemi (SUI/Toro Roso Ferrari) 1:31.555 (37)
9. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1:32.752 (12)
10. Fairuz Fauzy (MAL/Lotus Cosworth) 1:34.396 (45)
11. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth) 1:34.453 (4).

Lotus y los equipos que participaron en los anteriores entrenamientos en Jerez serán los compañeros de Fernando esta semana, semana en la que por fín coincidirán en pista el heptacampeón Schumacher y el Asturiano.

Jaime Alguersuari y de la Rosa buscarán afianzar los buenos tiempos marcados en los anteriores entrenos y confirmar así la buena marcha de sus monoplazas.

Como siempre, a estas alturas es difícil sacar conclusiones y las que podamos extraer seguramente sean erróneas dentro de unos meses, pero las jornadas nos han dejado algunos datos a tener en cuenta.

• Ferrari empieza fuerte. Con sus dos pilotos. Massa dominó las dos primeras jornadas y Alonso mejoró los tiempos de éste el último día. Nadie duda de esta escudería, que sin duda, optará al título este año.
• Sauber sorprende. Y más si cabe de la Rosa. Sorpresa no por el potencial del piloto, más que demostrado, sino por el rendimiento del monoplaza, a rebufo de Ferrari todos estos días.
• McLaren sigue en su línea. No se sabe muy bien si está o no está. De momento, no se acerca a los tiempos de cabeza.
• Alguersuari ha dado el callo, y de qué manera. Ojo a Toro Rosso este año que parece que ha evolucionado su vehículo al más puro estilo Red Bull.
• Schumacher ha vuelto a competir, pero, en mi opinión, Mercedes ha pecado de marketing. No creo, sinceramente, que pelee por el título, aunque tratándose del Kaiser, siempre se me puede cerrar la boca.

Pocas más cosas destacables. Ahora, a estar pendientes de nuevas jornadas de entrenamiento, con retoques en los monoplazas y los estrenos del resto de las escuderías.

Los vehículos de Sauber llevarán los últimos dorsales de la parrilla.

El equipo había solicitado otros dorsales, pero la FIA rechazó su petición y, por tanto, cerrarán la parrilla (numérica) durante esta temporada.

Atentos al dorsal 27, seguro que si el coche responde, va a dar mucha guerra.

Esta mañana se han dado las primeras vueltas de la nueva pretemporada. Felipe Massa y Pedro Martínez de la Rosa apuntan maneras y se han hecho con los mejores tiempos en la jornada vespertina:

1. Felipe Massa (Ferrari) 00:01′13”088
2. Pedro De la Rosa (Sauber) 00:01′13”247
3. Nico Rosberg (Mercedes GP) 00:01′13”543
4. Gary Paffet (McLaren) 00:01′14”018
5. Rubens Barrichello (Williams) 00:01′14”449
6. Robert Kubica (Renault) 00:01′15”298
7. Sebastian Buemi (Toro Rosso) 00:01′19”279

Pocas o ninguna conclusión podemos sacar de momento, prueba, pruebas y más pruebas

Totalmente confirmado Pedro de la Rosa es desde esta mañana oficialmente piloto oficial de BMW-Sauber como indican en la página web del equipo y repicado ya en diferentes medios europeos como en Autosport y Blick y competirá en el campeonato que empezará en el mes de marzo. Por tanto el culebrón que ha durado más de tres meses ha finalizado no sin estresar a todos los involucrados, sobre todo al bueno de Pedro y a la legión de incondicionales seguidores suyos.

Aquí tenemos su primera entrevista despues de saber la noticia:

• ¿Cómo te sientes?
PDLR: Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad de que saliera. He sido siempre muy sincero conmigo mismo y sabía que, o bien lo conseguía este año, o jamás volvería a competir en F-1, por eso quizás lo haya intentado con tanta determinación.

Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobretodo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado.

• Se te ha ligado a varios equipos este año para ser piloto oficial, ¿por qué Sauber?
PDLR: Sauber es un equipo que ha contado con el apoyo de BMW durante muchos años Además de grandes técnicos tiene probablemente el mejor túnel del viento de toda la F-1 y cuenta con una grandísima estructura para diseñar, fabricar y desarrollar un coche de F-1. Sinceramente, para mí estaba muy claro.

• ¿Cuáles son tus objetivos para la próxima temporada?
PDLR: Aunque suene a tópico, mi objetivo es hacer lo que siempre he hecho, trabajar mucho y con humildad, pero con la ventaja de poder aplicar todo lo que he aprendido estos años trabajando en un súper equipo como lo es Vodafone McLaren-Mercedes.

Sinceramente, no he tenido tiempo para marcarme más objetivos. Todavía tengo que aprender sobre el equipo, el coche, tengo que entrenar con él y ver cómo me siento físicamente. Eso es lo importante ahora.

• ¿Cómo afrontas la próxima temporada 2010 de Fórmula 1?
PDLR: La afronto con una ilusión tremenda y con la tranquilidad que me da poder prepararla durante todo el invierno. Este es un lujo que no he tenido cuando he sustituido a algún piloto a mitad de temporada. Además, será una temporada única e histórica con tantos Campeones del Mundo en pista. Todavía mejor.

• ¿Qué esperas de la afición? ¿Te has sentido muy apoyado por la afición en estos años?
PDLR: Puedo decir que estoy incluso más contento por la afición que por mi mismo, me alegra muchísimo ver a la gente feliz por verme de nuevo en F-1. El cariño y apoyo que he recibido de la afición española todos estos años ha sido algo difícil de explicar y les estaré eternamente agradecido. Estoy en deuda con la afición española desde hace muchas temporadas por lo que volver a correr lo interpreto como un premio para ellos. Me llena mucho pensar que puedo devolver ese cariño e ilusión de la única forma que sé hacer, compitiendo. A partir de aquí, espero disfrutar con ellos por todos los circuitos del mundo.

• Qué crees que ha visto Peter Sauber en ti?
PDLR: Mi experiencia en F-1 ha sido mi mejor aval para fichar por Sauber. Por eso quiero agradecer a Vodafone McLaren Mercedes haberme permitido crecer como piloto y hacerme mucho más completo que cuando entré en su equipo en el 2003. Y a Peter Sauber en valorarlo, por supuesto.

• Un deseo para la temporada 2010…
PDLR: Deseo competir, luchar y divertirme en la pista. Poderme medir de nuevo contra otros pilotos y no sólo entrenar para mejorar el coche. Sentirme de nuevo piloto. Esto es fantástico.